Le blog de serg29

Enfant du sérail puisque son père André-Francis Bigeon entraînait avant lui, Christian Bigeon a d’abord commencé, avec son frère Jean-Luc, comme entraîneur de l’effectif familial. Mais l’horizon se révèle vite trop réduit et Christian Bigeon devient entraîneur public en 1987, à 28 ans. D’emblée, il façonne une pépite avec Vivier de Montfort, qui quittera la compétition avec six Groupes I (3 à l’attelé et 3 au monté). Avec lui, Christian Bigeon remporte sa première grande épreuve en tant que driver, le Prix de Paris en 1992. L’émergence d’Alpha Barbés (4 Classiques dont le Prix du Président de la République), à la même époque, conforte le Mayennais dans le rôle de jeune entraîneur classique.

L’homme crée patiemment, en parallèle, son propre site d’entraînement dans les environs de Laval alors que l’effectif d’élevage se développe simultanément sous le label « Haufor ». De celui-ci, Christian Bigeon sera récompensé par Notre Haufor et Paris Haufor, lauréats chacun du Critérium des 5 Ans (respectivement en 2006 et 2008).

L’éleveur/ propriétaire/entraîneur/driver se singularise aussi dans les années 1990 par un choix particulier de gestion de son effectif. Dans la méthode « Christian Bigeon », tout est axé sur le meeting d’hiver de Vincennes. D’année en année, la spécialisation se confirme, s’accentue et devient une « marque » incontournable. Le record a été fixé lors de l’édition 2009/2010 avec 42 victoires et plus d’1,5 million d’euros de gains.

Marié à Régine, la fille de Francis Adam, Christian Bigeon a aussi en charge l’effectif issu de l’élevage de son beau-père dont Iboraqui a été le meilleur ambassadeur dans les années 2000.

- Le plus grisant dans ton métier :
Avoir un bon cheval depuis sa naissance jusqu’à la victoire.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Tennisman

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jean-Michel Bazire, le plus doué, le plus capable de surprendre, avec lequel il faut avoir des yeux partout.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Schumacher pour son palmarès et sa longévité.

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Le départ, l’instinct et la bonne décision.

Age : 51 ans   Premier succès : à 16 ans (en août 1975 à Vincennes) Total victoires en France : 1 221 (au 15/12/2010) Année record : 2007 (58 victoires)   Ses plus beaux succès : Prix de Paris 1992 (Vivier de Montfort), Critérium des 5 Ans 1992 (Vivier de Montfort), 2006 (Notre Haufor), 2008 (Paris Haufor), Prix Albert Viel 2009 (Sévérino)…   Situation professionnelle : Eleveur/propriétaire/entraîneur/driver Installé au Haras d’Haufor à Bourgneuf-la-Forêt (Mayenne). Possède également

C’est le gentleman des pelotons. Unanimement apprécié de ses pairs, de la presse car c’est un homme de dialogue et aussi du grand public, dont il sait être proche. D’ailleurs, tout le monde l’appelle « Pierrot ».

Fils d’entraîneur (son père Roger a ensuite fondé une école de trot pour les amateurs, à Liverdy-en- Brie), Pierre souhaite, très vite, élargir ses horizons. A 20 ans, se sentant un peu à l’étroit dans sa région parisienne de naissance, il part aux Etats-Unis pour parfaire son bagage de driver et de futur entraîneur, son anglais, et découvrir une autre culture. Il revient en France, cinq ans plus tard, avec une épouse, s’installant alors à son compte à Grosbois.

Pierre fait alors un choix bien personnel : se limiter à une vingtaine de pensionnaires, continuer à driver à Paris comme dans le Sud-Est, privilégier une certaine qualité de vie et d’ouverture. Sa Reine d’As, la bien nommée, le lance dans la colonne des entraîneurs, avant les Danseur Magic, Deus, Gringo de Villière, Elitloppa, Qasida Jet, etc… On ne compte plus les très bons chevaux qui lui ont été confiés, ses collègues appréciant son sang-froid, sa connaissance des hippodromes, la pertinence de son jugement et son respect des ordres donnés.

Ainsi, chaque année, Pierre Vercruysse termine dans le top 10 des drivers, alignant entre 50 à 100 succès, avec une régularité de métronome. Grièvement blessé en été 2008 dans un accident de la route, Pierre a surmonté cette épreuve morale et physique, avec un courage et une volonté suscitant une admiration unanime.

- Le plus grisant dans ton métier :
Découvrir de nouveaux chevaux et essayer de contribuer à les améliorer.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Pilote d’un engin quelconque avec un volant et quatre roues.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jos Verbeeck, parce qu’il est toujours difficile à battre mais sait rester très loyal en course.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Alonso pour ses qualités de metteur au point et ses aptitudes en toutes conditions…

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Engagement, clairvoyance, respect…

C’est le gentleman des pelotons. Unanimement apprécié de ses pairs, de la presse car c’est un homme de dialogue et aussi du grand public, dont il sait être proche. D’ailleurs, tout le monde l’appelle « Pierrot ».

Fils d’entraîneur (son père Roger a ensuite fondé une école de trot pour les amateurs, à Liverdy-en- Brie), Pierre souhaite, très vite, élargir ses horizons. A 20 ans, se sentant un peu à l’étroit dans sa région parisienne de naissance, il part aux Etats-Unis pour parfaire son bagage de driver et de futur entraîneur, son anglais, et découvrir une autre culture. Il revient en France, cinq ans plus tard, avec une épouse, s’installant alors à son compte à Grosbois.

Pierre fait alors un choix bien personnel : se limiter à une vingtaine de pensionnaires, continuer à driver à Paris comme dans le Sud-Est, privilégier une certaine qualité de vie et d’ouverture. Sa Reine d’As, la bien nommée, le lance dans la colonne des entraîneurs, avant les Danseur Magic, Deus, Gringo de Villière, Elitloppa, Qasida Jet, etc… On ne compte plus les très bons chevaux qui lui ont été confiés, ses collègues appréciant son sang-froid, sa connaissance des hippodromes, la pertinence de son jugement et son respect des ordres donnés.

Ainsi, chaque année, Pierre Vercruysse termine dans le top 10 des drivers, alignant entre 50 à 100 succès, avec une régularité de métronome. Grièvement blessé en été 2008 dans un accident de la route, Pierre a surmonté cette épreuve morale et physique, avec un courage et une volonté suscitant une admiration unanime.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Pilote d’un engin quelconque avec un volant et quatre roues.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jos Verbeeck, parce qu’il est toujours difficile à battre mais sait rester très loyal en course.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Alonso pour ses qualités de metteur au point et ses aptitudes en toutes conditions…

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Engagement, clairvoyance, respect…

Age : 47 ans   Premier succès : à 17 ans (Graignes, avec Kyflavo) Total victoires en France : : 1 485 (au 03/12/2010) Année record : 1999 (100 victoires)   Ses plus beaux succès : Prix de France 2009 (Meaulnes du Corta) et Prix de l’Etoile 1998 et 2010 (Hello Jo et The Lovely Gwen).   Situation professionnelle : Entraîneur/driver Installé à Grosbois, au domaine de Boissy-Saint-Léger (Val de Marne).

Officiellement dauphin de Jean-Michel Bazire dans les classements annuels depuis 2009, Franck Nivard est aussi parallèlement le roi du combiné français (cumul des résultats à l’attelé et au monté) depuis 2007. Pour arriver à de tels sommets, le jeune trentenaire a enregistré des résultats en constants progrès (162 victoires en 2007, 174 en 2008, 238 en 2009).

Natif de la Manche, fils d’entraîneur, Franck Nivard est passé jeune chez Jean-Pierre Dubois avant de se faire un prénom chez Jean-Baptiste Bossuet. Son sang-froid est vite remarqué et il réussit quelques exploits au pied levé, notamment avec Nelson de Vandel, en 2004 dans le Critérium des Jeunes.

Au service de tous les professionnels, « Frankie » accumule à partir de là les plus grands succès. En 2007, il devient le driver le plus rapide de Paris-Vincennes en remportant le Prix de France avec Kool du Caux dans le temps record d’ 2’26’’5, soit 51.6 km/h de moyenne. En 2008, il porte Magnificent Rodney au succès dans le Prix de Cornulier pour Ulf Nordin. En 2009, quand il s’agit de trouver un partenaire à Meaulnes du Corta dans le Prix d’Amérique – dont il est favori –, c’est logiquement vers Franck Nivard que se tourne son entourage. Décision transformée sur la piste en un succès net et maîtrisé. Et depuis, il y a le champion Scipion du Goutier préparé par Franck Leblanc, un ami hors des hippodromes. On l’aura compris, Franck Nivard a aussi le talent de fédérer autour de lui.

Installé entraîneur dans le centre de Grosbois depuis 2006, il compte déjà quelques victoires de prestige comme celle de Soumoulou dans la Coupe Inter-Régionale des 3 Ans à Paris-Vincennes en 2009.

- Le plus grisant dans ton métier :
Mener des premières chances et ne pas les louper.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Footballeur, avant-centre, pour marquer le plus de buts possible.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jean-Michel Bazire, parce qu’il a un grand sens tactique ce qui le rend très dangereux.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Schumacher, la classe à l‘état pur.

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Le bon cheval, la bonne décision et la connaissance des adversaires.

Officiellement dauphin de Jean-Michel Bazire dans les classements annuels depuis 2009, Franck Nivard est aussi parallèlement le roi du combiné français (cumul des résultats à l’attelé et au monté) depuis 2007. Pour arriver à de tels sommets, le jeune trentenaire a enregistré des résultats en constants progrès (162 victoires en 2007, 174 en 2008, 238 en 2009).

Natif de la Manche, fils d’entraîneur, Franck Nivard est passé jeune chez Jean-Pierre Dubois avant de se faire un prénom chez Jean-Baptiste Bossuet. Son sang-froid est vite remarqué et il réussit quelques exploits au pied levé, notamment avec Nelson de Vandel, en 2004 dans le Critérium des Jeunes.

Au service de tous les professionnels, « Frankie » accumule à partir de là les plus grands succès. En 2007, il devient le driver le plus rapide de Paris-Vincennes en remportant le Prix de France avec Kool du Caux dans le temps record d’ 2’26’’5, soit 51.6 km/h de moyenne. En 2008, il porte Magnificent Rodney au succès dans le Prix de Cornulier pour Ulf Nordin. En 2009, quand il s’agit de trouver un partenaire à Meaulnes du Corta dans le Prix d’Amérique – dont il est favori –, c’est logiquement vers Franck Nivard que se tourne son entourage. Décision transformée sur la piste en un succès net et maîtrisé. Et depuis, il y a le champion Scipion du Goutier préparé par Franck Leblanc, un ami hors des hippodromes. On l’aura compris, Franck Nivard a aussi le talent de fédérer autour de lui.

Installé entraîneur dans le centre de Grosbois depuis 2006, il compte déjà quelques victoires de prestige comme celle de Soumoulou dans la Coupe Inter-Régionale des 3 Ans à Paris-Vincennes en 2009.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Footballeur, avant-centre, pour marquer le plus de buts possible.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jean-Michel Bazire, parce qu’il a un grand sens tactique ce qui le rend très dangereux.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Schumacher, la classe à l‘état pur.

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Le bon cheval, la bonne décision et la connaissance des adversaires.

Age : 31 ans   Premier succès : à 16 ans (Cajam du Bel Air à Avranches) Total victoires en France : : 1 379 (au 14/12/2010) Année record : 2009 (238 victoires)   Ses plus beaux succès : Prix d’Amérique 2009 (Meaulnes du Corta), Prix de Cornulier 2008 (Magnificent Rodney), Prix de France 2007 (Kool du Caux), Prix du Président de la République 2010 (Scipion du Goutier) et 2003 (Legs du Clos)   Situation professionnelle : Propriétaire/entraîneur/éleveur/driver/jockey Installé à Grosbois, au domaine de Boissy-Saint-Léger (Val de Marne).

Vincennes s’était inventé un « Pape » avec Jean-René Gougeon, le recordman des victoires dans le Prix d’Amérique (huit). Depuis maintenant une bonne dizaine d’années, dans le plus beau et le plus grand des théâtres du trot, on ne jure que par « JMB ». Pour les parieurs, cheval et « JMB » finissent par ne faire qu’un. On évoque le « Bazire » de la course, avec admiration ou fatalité tandis que ses proches parlent de « Jean Mi ».

Au sulky, il est le maître incontesté, déjà titulaire du plus beau palmarès de la profession, toutes générations confondues. Son sang-froid, son sens du train, sa main de velours font autant merveille que son efficacité pour demander à ses partenaires de donner leur maximum dans une ligne droite. L’entraîneur, tête de liste 2010, est tout aussi adroit et professionnel : sachant faire le tri dans ses effectifs, se montrer patient avec ses chevaux et les faire vieillir, ne courant toujours qu’à bon escient.

Très organisé et structuré pour mener de front son écurie personnelle tout en sillonnant la France entière, voire l’étranger où il est devenu « la » référence chez les drivers, « JMB » sait organiser son temps. Derrière la décontraction de façade et ses sifflotements permanents, rien n’est laissé au hasard. « JMB » est encore aussi méticuleux et perfectionniste qu’infatigable chanteur de variété française, quand l’heure est venue de se réunir entre amis ou en famille pour fêter un événement.

En octobre, « JMB » a perdu son plus précieux collaborateur et proche : son père, Michel. Son exemple.

 - Le plus grisant dans ton métier :
Doubler mes concurrents en sentant que j’ai du gaz...

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Demi-fond en athlétisme.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jos Verbeeck parce qu’il est capable de tirer la quintessence de ses chevaux.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Sébastien Loeb parce qu’il fait le spectacle tous circuits, toutes pistes.

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Sang-froid – explosivité - respect.

Vincennes s’était inventé un « Pape » avec Jean-René Gougeon, le recordman des victoires dans le Prix d’Amérique (huit). Depuis maintenant une bonne dizaine d’années, dans le plus beau et le plus grand des théâtres du trot, on ne jure que par « JMB ». Pour les parieurs, cheval et « JMB » finissent par ne faire qu’un. On évoque le « Bazire » de la course, avec admiration ou fatalité tandis que ses proches parlent de « Jean Mi ».

Au sulky, il est le maître incontesté, déjà titulaire du plus beau palmarès de la profession, toutes générations confondues. Son sang-froid, son sens du train, sa main de velours font autant merveille que son efficacité pour demander à ses partenaires de donner leur maximum dans une ligne droite. L’entraîneur, tête de liste 2010, est tout aussi adroit et professionnel : sachant faire le tri dans ses effectifs, se montrer patient avec ses chevaux et les faire vieillir, ne courant toujours qu’à bon escient.

Très organisé et structuré pour mener de front son écurie personnelle tout en sillonnant la France entière, voire l’étranger où il est devenu « la » référence chez les drivers, « JMB » sait organiser son temps. Derrière la décontraction de façade et ses sifflotements permanents, rien n’est laissé au hasard. « JMB » est encore aussi méticuleux et perfectionniste qu’infatigable chanteur de variété française, quand l’heure est venue de se réunir entre amis ou en famille pour fêter un événement.

En octobre, « JMB » a perdu son plus précieux collaborateur et proche : son père, Michel. Son exemple.

- Si tu avais été pro dans un autre sport :
Demi-fond en athlétisme.

- L’adversaire au sulky que tu respectes le plus :
Jos Verbeeck parce qu’il est capable de tirer la quintessence de ses chevaux.

- Côté pilotage, quel pilote de F1 :
Sébastien Loeb parce qu’il fait le spectacle tous circuits, toutes pistes.

- L’art du pilotage en trois mots-clés :
Sang-froid – explosivité - respect.

Age : 39 ans   Premier succès : à 18 ans (Vincennes, avec Quelasio) Total victoires en France : 4 113 (au 03/12/2010) Année record : 2006 (339 victoires)   Ses plus beaux succès : Prix d’Amérique 1999 (l’américaine Moni Maker) et 2004 (Kesaco Phedo) sous son entraînement.     Situation professionnelle : Eleveur/propriétaire/entraîneur/driver.   Installé à Solesmes (Sarthe). Possède également un établissement à Grosbois (Boissy St Léger, 94)